机械怪兽——俄罗斯MAZ系列重型军用卡车

闪光

在广达1200多万平方公里的西伯利亚美丽森林里，隐藏着世界上屈指可数的、最危险的无产阶级公路区之一，而且比其他几个危险公路区更有个性：那就是阴险、狡猾。为了加深诸位的感性认识，以及为本篇这些苏维埃怪物存在的合理性摆出证据，所以我们先欣赏一下西伯利亚那可以轻松吞掉4轮驱动SUV们的所谓“森林公路区”，以及他那阴险的恶根，这是真正的“Hidden And Dangerous”。
这是西伯利亚随处可见的森林公路，波澜不惊——但你很快会明白，我为何会使用这个生来就誓死与江河湖泊共存亡的词汇。
看上去，这条“路”还算和谐，只有点儿不知死活的水坑而已，而且并没有想象中的、破坏和谐局面的险峻，似乎和世界上最危险的公路区扯不上关系——但人生难料再次上演：在这死水微澜的和谐官道下，暗潮汹涌，陈胜、吴广早已揭竿而起，咸阳皇城却还浑然不知———这就是他鲜明的阴险个性：所谓的“公路”，其实至少是半米深的沼泽地，或者我们用专业术语，把他叫作湿地（切记：不要事后和我讨论湿地的学术定义以及用在此处是否100%准确，技术讨论极端化很累的）。
这条长得像“公路”的沼泽地，即将上演一幕吞车吃人的大戏，这和非洲大草原那年复一年永无休止上演的一幕何其相似：数不清的非洲鳄鱼躲在看似平静的河面下，等待着每年固定迁徙的角马群过河（一个角马群可以高达上万头角马），然后突然从水下把看中的猎物拖到河床深处撕得粉碎。

序幕就从4轮驱动SUV开始：丰田“陆地巡洋舰”首先被水下的鳄鱼吞噬，司机一筹莫展，他没有料到，这里的世界并不和谐，而是到处流窜着诈骗犯：看似可以通过的路面，其实是齐腰深的烂泥河，一头栽进去后除了“以头抢地尔”之外不再会有其他办法。旁边那辆民用重卡总算勉强蒙混过关，但这只是运气——你可以不相信我，但是一定要对要对公路的阴险充满信心：他不会总是这么好运。

这两个难兄难弟正在拔河，白色的MPV竟然冒着白烟在拯救自称最会越野的4驱SVU，日本车。也许谁也救不了谁，尤其是那辆在市区里飞扬跋扈的SUV，已经深陷其间，越挣扎陷得越深，已经把身下的“路面”刨成了一个炸弹坑——这叫自己刨坑把自己埋喽。所谓的公路已经成为战壕，一群准备过河的角马正在排队等死。退潮时，才知道谁配得上“越野车”的雅号。

这张照片招摇的显示，这辆民用重卡的好运算是到此为止。
它左前轮的夸张角度表明，它的前悬架已经在这沼泽地里损坏了，而后轮已经陷得无影无踪——你就算下车走都没法走，旁边的灌木林里还是湿地，至少你要小心自己双腿的“悬架系统”被同样损坏。

劫后不能余生：这位衣着鲜亮、很黄、很暴力的民用“二流子”已经彻底被水下的鳄鱼撕得粉碎，货箱也已翻覆———西伯利亚恬静的森林公路太有才了。
请注意它暴露出来的前悬架，这是民用重卡最常见的配置，那是横梁和弹性钢板组成的简单悬架——这位平时躲在暗处、卑鄙无耻的犹大在这关键时刻轻松的出卖了黄色的耶稣。
这些民用重卡和我们谈论的那些军用越野重卡完全不同，尽管他个头也不小、力气也有些，但在这种时候，他没有那些军用怪物6到10轮以上的全轮驱动、多轮转向、中央调压系统，也没有复杂的独立悬架、高高在上的整体越野底盘，力气更是逊色很多。
即便我们不考虑这些，则普通车辆试图通过这种地形时，必然挂着低速档，则最长不超过半小时，其发动机和变速箱就已严重过热而无法工作了，在这里抛锚简直就是噩梦——这一切说明，仅仅是牛高马大有点蛮力那是没用的，这是一场沼泽和车辆之间系统层级的全面对抗，而非单个很暴力指标的较量，这里是仅仅属于明斯克535、或7900家族耕种的自留地——仅仅是低速散热这一点，就能让绝大多数车辆趴窝，而不管他有多高、多重、蛮力有多大。所以，这种对抗被我们定义为“系统级”暴力对抗，也就是说，木桶只要还有一块短板存在，依然会在即将Hi满时漏水。因此，图中这辆黄色的“流氓系统”才会被“沼泽系统”在阴险的河 “床”上，搞成“全系统崩溃”。

如果主宰森林的西莱娜斯今天不高兴，晚上来呕吐一点儿口水---也就是来一场雨，则你第二天出发时，就会在森林公路的中央看到这一幕。

西部利亚的森林公路并非一无是处，它急于用这张照片证明，其实他心地善良，童叟无欺——不管你是谁，不管你多老多小多重多轻是男是女，都会得到他相同的礼遇。

非洲角马群正在过河，数量庞大，都被河里的鳄鱼困住了。只有对面那头披着苏维埃红军专用军绿伪装色的蛮牛，即便是还拖着一部拖挂车，依然喷吐着四冲程柴油机特有的白色烟雾隆隆前行——不过他的行为其实很可恶：在他通过后，路面会被沉重的车身压出更深的车辙

那辆军绿色的怪物已经安然通过——我们看看左边的车辙和重型车辆碾压后塌陷的路面，那就是类似的重卡们留下的施暴现场，也是他们的专用轨道，“公路” 就这样被这些拖拉机反复深耕。那些温文尔雅的绅士汽车们，有足够的自知之明，知情识趣的绝不打算跨过去冒险——这种公路上没有哪么多交通规则和电子眼，只要能开过去，逆行并不出格，所以那辆不知趣的白色民用卡车犹犹豫豫的探出了脑袋，跃跃欲试：一幅不见棺材不落泪的找抽模样。

旅行家们一定是在夜晚，将注满西莱娜斯口水的“欢乐谷”当成了公路，排着队吹着口哨跳了进去——你一定开始怀念红军那辆明斯克535的红外线夜视灯了。

旅行结束。现在请把鼠标向下滑动，视线朝下：如果你喜欢这里，那就请准备一辆8轮驱动的明斯克535，横越西伯利亚——事实证明，SUV吉普车属于乔·布斯，而西伯利亚的沼泽公路归比尔·盖茨管辖，二者已被证明存在兼容性问题，轻易碰面不太合适：被咬了一口的青苹果绝对没有机会从视窗中扔到人行道上，那是没有素质的行为，视窗绝不会答应。
　　
为了你眼前的这些东西，我的价值观告诉我，那是值得的——最暴虐的公路、不会让你审美疲劳的美景、甲基苯丙胺才能在你眼前制造出的如幻风景，这些就是暴力美学的另一种诠释方式。奴役那些名叫明斯克535的、属于各位的大玩具，穿越西坡利亚，在那同样只属于各位的森林沼泽里横冲直撞。

蓝羽龙

我想起了红警里可以把坦克碾爆的「战斗碉堡」，不过好像还差了些．．．

闪光

不是我原创的，我在原来的基础上修改添加了一些内容~

开着玩意上路直接就塞车了：
以79221来说，速度太慢了，理论最高速度才60KM/H~
车太宽了，得占2个车道才行
太长了，足足20米

是可以盖个房子，100吨的越野载重不是闹着玩的XD~

卡恩

所谓的原始的工业美~~=w=

隐于风中的巨龙

闪光的文笔真好呐～
话说开这个上公路的话根本不用担心塞车嘛～干脆在上面泡个茶～睡个觉～起来还可以散散步～不不不…整个房子干脆都盖上面都没问题呐～

闪光

应该挺容易的~
你看下那两个视频~
这些都有液压助力转向
79221之类的大型车前后轮一起转向，减少转弯半径
有左右两个驾驶员操作

幼龙

控制这么大的车身应该不是一件容易的事……

溴百裡香酚藍

毛子真了不得～

闪光

大概是这个感觉吧~~~

碱

不过现在感叹下LZ的精力与渊博的知识，如果是让我来做的画，大概刚做完5%我就会疯掉吧…LZ真的很强大！！！

焰翼飞龙

[s:29] 看得晕晕的
额，得慢慢看。（长点知识。。。

碱

好夸张的军用车…虽然不太懂，但是这些车似乎很“功能强大”的说

幻仒銀龍

真是夸张的机械啊 [s:113]

幼龙

恩……
为什么我想到了“重型龙族”这个词……

幼龙

苏联的重型机械果然超夸张的啊……

闪光

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjM5MTc5OTgw/v.swf
西伯利亚公路~~
3分30秒的就是MAZ
连履带车都陷进去了，可见MAZ系列的强大~~~
MAZ-79221的话就更犀利了~~~

闪光

搞定了 花了1个多小时~

MAZ-79221——白杨-M的运载车的视频
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjM2NDgzNDgw/v.swf

闪光

74135型就是我们前面提到的、代表性的“公路火车”。它由74135牵引车和最多5个拖挂车组成，最大满载总量可以达到200吨！下图就是一“列”带着5个挂车的74135型“公路火车”，60多米的总长度，实在是太夸张了。

该车使用的74135牵引车为8轮驱动，长度超过10米，宽度3米，高4米，自重20吨（不使用挂车载重量24吨，使用挂车后最大的实际载重量过百吨），发动机功率800马力，最高时速80余公里。该车的燃油箱容量1吨多，最大行驶里程750公里，百公里油耗160升

74135的其中一种使用方式：三拖车结构，其第三台拖车被放在了第二台拖车上，以缩短长度便于行动。

这是使用单拖车结构的74135，请注意，这台拖车的斜面竟然也可以放置装甲车辆，充分利用了空间——这是两台BM-4伞兵空降步兵战车。

74135因为夸张的运输能力，也被其它国家采用，图中是运载两辆法国“勒克莱尔”主战坦克的74135

行驶在公路上

闪光

7930被用于取代明斯克汽车重工联合体著名的543系列——在本篇中已经多次提到543系列

7930可以适应极端严寒的气候：零下50度，甚至被放到风洞中，使用高速压缩气流进行冲击波测试，以确定其在核爆炸下的生存能力——这都是因为它将取代使用过于广泛的543系列，所以才会如此严苛。

该车为8轮驱动，前4轮动力转向，独立悬挂底盘，车长近7米，自重 20吨，载重24吨，使用YMAZ-846型V型对置12汽缸柴油机，功率近370马力，最高时速70公里，最大行驶里程1000公里。

7930的货运型，跋涉在没有道路的山间

闪光

这是一种全新设计的重型运输车，为当时研制中的“白杨—M”战略导弹量身定做，16轮驱动，前后各6轮动力转向，底盘系统能适应各种路面环境，整车可在最低零下40度、最高50度的恶劣环境中工作——因此，它可以被部署在前苏联全境的任何地点，包括北极地区：这里是苏联战略导弹射向美国最短的距离，核弹头可以直接从阿拉斯加便捷的非法入境，而无需在美国海关入境处按下指纹。

该车全长超过20米，其完成一次转向的半径也接近20米。全车自重44吨，载重量80吨，最高时速40公里，最大燃油行程500公里。

除了军用外，该车也被应用于一些特殊的民用领域，例如钻探石油和天然气井、制造重型起重机等。

该车配备的是YAMZ-847型涡轮增压4冲程柴油机，V型12气缸，采用油冷的冷却方式，功率输出800马力

整体结构底盘的缺点在于：它虽然越野性能好，但与牵引式平板拖车结构相比，发生翻覆的概率要高一些，因为重心高。因此下图中这种陡坡上的稳定性测试是必须的


刚刚从河里爬上来——当然它不是潜水艇，不过因为底盘高、发动机位置高，进气和排气位置高，所以进行2米左右深度的涉水行驶还是没问题的，超过所有主战坦克，主战坦克的涉水能力一般在1米左右，潜渡才能达到3-4米。

从后部观赏一下79221的转向系统，前后6轮共12轮同时动作，像极了蜈蚣。

这是货运型的79221——不要认为用它拉货是大材小用，在苏联长得奇形怪状的广袤国土上，什么恶劣条件都会自动找上门——这一点绝不用怀疑，尤其是在寒冷的冬天。

这是作为“白杨-M”战略导弹运输发射车的79221，这也是它的主要使命。





马上就要出厂的79221


一点也不科幻，复杂原始的驾驶舱

正面

从上方看~

从前方看~

从后方看~

啊啊啊啊啊啊啊啊好多轮子啊~

发动机和超粗的传动轴~



既然是越野车，当然要有越野能力啦~
还要有能抗动白杨-M的能力，于是负重一堆钢架结构+石头进行测试是必需的
越野测试中的MAZ-79221







个头大小比一下就明白
哎哎哎，前面的在干啥呢？

闪光

7916型是在明斯克汽车重工联合体547型的基础上改进而成，这两种车型均作为“Pioneer”洲际导弹的运输发射车，其外形很难区分——如何区别那是我的秘密，该车为12轮驱动，前6轮动力转向，最高时速60公里/小时。
　　
这是外形依然不友好的7916

装载“Pioneer”（先锋？）洲际导弹的7916运输发射车后部。

这是巴基斯塔进口的7916衍生型79161的军用导弹载车版，用于作为本国的“沙欣”中程导弹的运输发射车，代替以前使用的平板拖车，以提高机动性和越野能力。

进入冷战后期的80年代，根据美苏限制战略武器条约的规定，大量“Pioneer”洲际导弹被销毁，相应的7916运输发射车也转业从良：苏联将这些多余的7916改装成下图所示的7571型重型汽车起重机，它为三段伸缩式起重臂结构，虽然不射核导弹了，但依然保持核导弹的威力：125吨起重能力。